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英菲尼迪G37作为日系高端车系,它有着澎湃的动力 流线的外形深受众多追求速度车友们喜爱。英菲尼迪原车配有9个扬声器,全部为BOSE音响系统。BOSE音响系统被众多高端车型采用。
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英菲尼迪G37音响系统分配为前声场 3分频 高音2.5寸 中音 3.5寸 中低音 10寸外磁式中低音喇叭。后声场 6寸喇叭 后隔板配10寸超低音 后面配有BOSE功放。虽说英菲尼迪G37配有9个扬声器,但很多车友对英菲尼迪音响的低音都感到不够 缺乏深度 速度感。车友说:“英菲尼迪全车9个扬声器 前门中低音还是10寸中低音,后面还配有一个超低音 为什么低音还是那么单薄呢 ,整体表现为什么就那么差呢?”其实很多车友会觉得BOSE的音响已经很不错了,其实不是很多高端车虽说原厂出来配有些比较知名的品牌音响系统,但多数为低端产品。所以说原车配知名品牌的音响它的整体表现也是一般般。! I: R# V, U' i
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英菲尼迪G37的音响升级配置
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主机阿尔派9887主机,我相信很多汽车音响发烧友对阿尔派的产品都有所了解,特别是阿尔派的主机更是音响发烧友的首选。作为阿尔派的高档CD播放器,CD-9887采用了24位数模转换器等多项尖端科技,让生意具有更大的动态范围和更高的精确度。CD--9887也可满足各类听音风格的车友需求。6声道数字时间校正可精确调节每个扬声器的播放时间差,补偿聆听者与左右喇叭位置的不平衡。可选4色个性面板照明,三组前级输出 《每组4V》。( `( {! l$ v5 P2 \- L) ]7 v
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前声场德国喜力士RS6.3扬声器,采用举世仅有的含西施尔麻纸盘。让音乐表现的更加 细腻 清晰 自然。让每个细节都表现得淋淋尽致。喜力士RS6.3扬声器的每一个部件都是那样精细。大方透明的分频器可以看到每个组件排列有序。足以见得德国人的工艺是如此精细。
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5 i2 |3 {% x; R" T9 P1 s% x 后声场采用德国喜力士H206喇叭,H系列喇叭也是喜力士产品中的一款经典。它拥有高效精准的音效表现,可以针对每辆车的声学环境进行完美的调校。
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功放 德国喜力士A4 功放 4路HI-END级A类功放多对MOSFET并联输出,确保高效稳定的驱动电流只能有源分频器输入信号8V,可承受大动态信号低噪音输入,减少声音失真智能温度和电源开关.独立的扬声器保护电路,防止扬声器短路,导线接触汽车底盘,CPS-颜色保护系统.SMD-机板安装设备,确保稳定的安装质量.双面、超硬(2×110μ)镀铜机板,可确保最佳的功率和信号传输、避免震动24K镀金信号连接端子,适合规格为25qmm/4AWG的导线,可自动调温散热器,确保功率最大,所有零部件的误差精确到1%内,可确保完美的高保真音质和最大的功率,双面烟灰色无机玻璃面板低音增强控制:0-9dB(可调中心频率:30-120Hz)单声道/立体声开关 4 E& ^( d1 n* d: l: H) e
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. Y _- R! U8 p- V2 \6 P; i1 U音响升级配置:
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主 机:阿尔派 9887主机
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$ `6 v7 |6 U1 ]; _4 C$ @3 A前声场:德国喜力士 RS6.3三分频喇叭
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后声场:德国喜力士 H206喇叭 B z+ W( G0 ~: ~3 N" H2 t3 k" d
7 ]- e( a N( J5 _; g h# \功 放:德国喜力士 A4功放# p+ E# F# }1 w) P0 `3 v! Q
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功 放:美国钻石车友自带
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低 音:车主自带
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四门双层 隔音 荣茂顶级减震王# m+ }+ @7 p X4 r4 {3 N
/ Z4 e% D b' }6 q: x; l+ u线材汽车音响专用线材 & Z+ q" v4 [5 c4 | U% r p
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6 c* t ^0 a0 g% y9 S( B1 o器材合影
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原车全套BOSE扬声器 5 |- Q( S5 U8 W
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